Оболочка дирижабля

EVN329

Дата: Суббота, 30.08.2008, 20:11 | Сообщение # 16

Лейтенант

Группа: Модераторы

Сообщений: 58

Репутация: 1

Статус: Offline

Народ!

У кого найдётся хоть одна из книг Бойко Ю. С.!?

А то вот попробовал связаться с ним по электронке, так и нет ответа... sad

Болт

Дата: Понедельник, 01.09.2008, 14:11 | Сообщение # 17

Сержант

Группа: Проверенные

Сообщений: 36

Репутация: 2

Статус: Offline

Имеются все 3-ри, но много сканить, а времени - ................ Могу сним созвонившись, и при наличие от него разрешения, дать его тел. Как такое?

Добавлено (01.09.2008, 14:11)
---------------------------------------------
А пока - вот один из многих интересных сайтов интерисующемуся Народу (немец.):
http://ke.arch.rwth-aachen.de/

Чем сильнее запрет, тем веселее с ним бороться.

Миром правят молодые, когда состарятся.
Джордж Бернард Шоу.

Трудные задачи выполняем немедленно, невозможные — чуть погодя.
Девиз ВВС США.

EVN329

Дата: Среда, 22.10.2008, 23:13 | Сообщение # 18

Лейтенант

Группа: Модераторы

Сообщений: 58

Репутация: 1

Статус: Offline

Тогда дайте его (телефон) нашему новому коллеге, плиз, (я что-то не могу найти свой)...

Сообщение отредактировал EVN329 - Среда, 22.10.2008, 23:14

tommy_bill

Дата: Среда, 17.11.2010, 22:11 | Сообщение # 19

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 1

Репутация: 0

Статус: Offline

Здравствуйте !

Нам нужно строить воздушный шар (дирижабль) объема 40м3.

Есть у Вас какой материал для оболочки (полиуретан). Или какой-то подобный материал такого типа.

Посылайте нам пожалуйста прайслист и их характеристки.

С уважением.

Нго М.Т.

Voron

Дата: Суббота, 27.11.2010, 08:22 | Сообщение # 20

Сержант

Группа: Пользователи

Сообщений: 33

Репутация: 1

Статус: Offline

Во-первых, надо бы определиться, для какого аэростата оболочка - у дирижбанделя механические нагрузки поболее будут, да и характер их распределения другой (особенно у жесткача). Во-вторых, таки тепловой или гелиевый? Для гелия нужен материал, более-менее способный бороться с его диффузионной способностью... хотя, в принципе, если использовать внутренние газовые емкости, то внешняя оболочка может быть и нифига не герметичной...

mai_86

Дата: Суббота, 04.12.2010, 17:46 | Сообщение # 21

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 2

Репутация: 0

Статус: Offline

[size=12] Кто-нибудь подскажет мне, пожалуйста, какие основные процессы изготовления оболочки дирижабля? Я очень благодарен!

Сообщение отредактировал mai_86 - Суббота, 04.12.2010, 17:48

Берлиоз

Дата: Пятница, 10.12.2010, 18:36 | Сообщение # 22

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 8

Репутация: 0

Статус: Offline

Да, вопрос насущный, подскажите, пожалуйста))))

Voron

Дата: Суббота, 11.12.2010, 01:33 | Сообщение # 23

Сержант

Группа: Пользователи

Сообщений: 33

Репутация: 1

Статус: Offline

Ну, очевидно - сначала нужно определиться с материалом, затем - раскроить его, затем сшить выкроенные фрагменты, обработать швы, нанести необходимые наружные и внутренние покрытия... в седую старину оболочки клеили во много слоев из бодрюша - перкали, обклеенной требухой рогатого скота, но она все равно безбожно травила, даже водород. Хвала богам, ныне есть материалы которые могут с гелием как-то лучше сладить, иб0 водород вообще не вариант.
Итак, что делаем, в общих чертах:
1. определяемся с материалом, закупаем, завозим в ангар, расстилаем на полу и кроим - по лекалам, видимо.
2. определяемся с шовным материалом, пропиткой и герметиком для швов, инструментарием для сшива. полагаю, это что-то вроде промышленной швейной машины, многорядные швы, проклеиваемые лентами изоляционного материала.
3. скроили? сшили? пропитали-проклеили? надуваем воздухом, проверяем. Красим снаружи. Сушим, спускаем, если все кузяво - цепляем гондолу и надуваем гелием.
Остается вопрос - что делать с баллонетами... я бы вообще для пущей надежности вместо 2х воздушных баллонетов зафигачил внутрь просто раздельные латексные или какие там емкости, выводя наружу трубопроводы и клапаны для подкачки или стравливания.

Берлиоз

Дата: Суббота, 11.12.2010, 12:55 | Сообщение # 24

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 8

Репутация: 0

Статус: Offline

Если использовать латексные баллонеты, сильно ли увеличится масса?
Обязательно ли красить оболочку снаружи?

Voron

Дата: Суббота, 11.12.2010, 17:35 | Сообщение # 25

Сержант

Группа: Пользователи

Сообщений: 33

Репутация: 1

Статус: Offline

Масса - несущественно. Покраска добавляет прочности и газонепроницаемости, плюс дополнительные моменты, такие как теплоизоляция.

Shurafan

Дата: Суббота, 11.12.2010, 21:16 | Сообщение # 26

Сержант

Группа: Проверенные

Сообщений: 26

Репутация: 0

Статус: Offline

латекс - не очень подходящий вариант для дирижабля - тяжёлый да и молекула материала большая значит газопроницаемость не навысоте

Сообщение отредактировал Shurafan - Суббота, 11.12.2010, 21:17

Voron

Дата: Вторник, 14.12.2010, 16:54 | Сообщение # 27

Сержант

Группа: Пользователи

Сообщений: 33

Репутация: 1

Статус: Offline

Quote (Shurafan)

Внутренние емкости рекламных аэростатов делают из латекса или ПВХ, насколько мне известно, поэтому и предположил такой вариант.
В свете обсуждения одной из смежных тем, появился интересный вывод о том, что из соображений сохранения газа наиболее выгодна металлизированная оболочка. Но она может быть только снаружи, а внутренние емкости можно делать из чего угодно, по идее.

Добавлено (14.12.2010, 04:57)
---------------------------------------------
Прочитал описание аппарата МД-900. Оказывается, довольно солидная конструкция, даже полужесткая, а не мягкая полность. Вот что там пишут про оболочку:
"Оболочка дирижабля выполнена из отечественной аэростатной ткани на лавсановой основе с покрытием на основе двуокиси титана."

Добавлено (14.12.2010, 05:00)
---------------------------------------------
В описании Au-11 даже названа точно марка ткани:
"Оболочка дирижабля выполнена из отечественной ткане-пленочной прорезиненной ткани на лавсановой основе с алюминированным покрытием КТМ-1. Предварительно назначенный ресурс оболочки 14000 часов, дальнейшая эксплуатация по техническому состоянию."

Нашел также ссылку на предложение по продаже аэростатных тканей:
http://forum.cotton.ru/showthread.php?showid=377

Добавлено (14.12.2010, 05:03)
---------------------------------------------
Вот еще предложение по ткани КТМ-1: http://www.niirp.com/katalog_rti/izdeliya_iz_prorezinennyh_tkanej/prorezinennye_tkani/
Судя по тому, что материал имеет алюминированное покрытие, это кагбэ говорит нам, что предварительные меры по защите от утечки гелия уже присуствуют с самим применением этого материала.

Добавлено (14.12.2010, 05:05)
---------------------------------------------
"Легкие тканепленочные материалы для воздухоплавательной техники с алюминированным резиновым покрытием. В качестве герметизирующего слоя используется полиэтилентерефталатная пленка толщиной 12 мкм."

Добавлено (14.12.2010, 16:54)
---------------------------------------------
"Технологии позволяют сделать оболочку без швов: для «спайки» кусков
ткани применяются токи высокой частоты."

mai_86

Дата: Пятница, 17.12.2010, 16:36 | Сообщение # 28

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 2

Репутация: 0

Статус: Offline

Большое спасибо Ворон! Материалы большие! biggrin

Voron

Дата: Пятница, 17.12.2010, 21:16 | Сообщение # 29

Сержант

Группа: Пользователи

Сообщений: 33

Репутация: 1

Статус: Offline

Не за что. Остается добавить, что в оболочках всех дирижаблей новее Au-11 авгуровцы использовали какую-то новую ткань с покрытием на основе диоксида титана; по их собственному высказыванию, они "создали лучшую в мире оболочку для дирижаблей". Только в открытом доступе эта ткань не замечена, увы...

Kewlar

Дата: Понедельник, 20.12.2010, 11:02 | Сообщение # 30

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 9

Репутация: 0

Статус: Offline

Диоксид титана - это обычная водоэмульсионка. http://www.intellekt-stroy.ru/index.php?viewcat=1&cat=12&subcat=29&id=568
Только у них наверно высоко-эластичное связующее.