СТРОИМ СВОЙ ДИРИЖАБЛЬ ВМЕСТЕ

Аварийная посадка дирижабля

blimp — Sat, 03 Apr 2010 18:41:46 GMT

Аварийная посадка дирижабля RA-01945 на празднике посвященному 80-ти летию московскому авиаремонтному заводу. Или скорость не успел погасить, или ветер слишком сильный.

Выпуск программы "Авиаторы" посвященный дирижаблям

aligarh — Mon, 22 Mar 2010 20:32:10 GMT

Скачать выпуск программы "Авиаторы" НТВ за 21 марта 2010 года про дирижабли.

СКАЧАТЬ АВИАТОРЫ

Передача про дирижабли

Shurafan — Tue, 02 Jun 2009 19:03:44 GMT

В Среду, 3-е июня, 2009 21:00 - 22:00 и в Четверг, 4-е июня, 2009 11:15 - 12:15 на ТВ-3 будет показана передача Затерянные миры. (Эра взлетов). Судя по рекламе будет идти речь о истории дирижаблей.

Скачать "Затерянные миры: Эра взлетов" одним файлом

В Саратовскую область должны поступить новейшие аэростаты и дирижабли

blimp — Mon, 16 Feb 2009 22:30:34 GMT

Министерство обороны разработало концепцию развития воздухоплавательных комплексов до 2015 года.

Новейшие аэростаты и дирижабли должны поступить в этом году на вооружение единственного в России Воздухоплавательного центра ВВС, который дислоцируется в Вольске Саратовской области. Там проходят подготовку офицеры по специальности "пилот дирижабля", проводятся исследования воздушного пространства с помощью аэростатов. Они запускаются специалистами центра на высоты в 16-35 тыс. м.

Удалось сохранить уникальную воздухоплавательную технику в количестве, достаточном лишь для формирования двух отдельных воздухоплавательных эскадрилий. Сейчас продолжается разработка и принятие на вооружение воздухоплавательных аппаратов четвертого поколения. Кроме авиации, аэростаты и дирижабли используются в интересах ВМФ, Погранслужбы и РВСН. На "боевых пузырях" размещаются устройства для постановки радиолокационных помех, станции разведки и обнаружения воздушных целей.

С помощью дешевых воздушных шаров можно вывесить сети для крылатых ракет. Первыми в боевых условиях такие "помехи" испытали сербы. За неимением дирижаблей они противоракетные сети поднимали на башенных кранах. Начиненные суперэлектроникой "Томагавки" нередко сбивались с курса.

По словам гендиректора Долгопрудненского КБ автоматики Виктора Голубятникова, аэростаты - идеальное средство для размещения разведывательного оборудования. В перспективе на них могут быть установлены и ударные комплексы. "В отличие от самолета, - рассказывает Голубятников, - это сплошная резина. Ее не видно радиолокаторам. А если обнаружить визуально и обстрелять из пушки, то, в отличие от самолета, аэростат не взорвется и не упадет на землю".
Об этом сообщает "Свободная пресса".

От себя: чем больше осмысливал статью, тем больше она мне казалась невероятной.

А вы что думаете по этому поводу?

Новый год!

blimp — Sun, 28 Dec 2008 09:53:06 GMT

Поздравляем всех гостей и пользователей нашего сайта с Новым годом! Желаем вам осуществления всех ваших замыслов и проектов!

В Америке вспомнили о дирижаблях

blimp — Wed, 24 Dec 2008 11:10:41 GMT

На днях компания Aeros, США, объявила, что приступает к работе над первым образцом гибрида дирижабля и реактивного самолета. Модель будет называться Aeroscraft. Об этом сообщает Newsru.com со ссылкой на агентство Washington ProFile. Aeroscraft имеет в длину 64 м, в ширину 32 м, в высоту 16 м, сможет передвигаться на скорости до 222 км/ч и подниматься на высоту 3,6 км. Максимальное расстояние, на которое воздушный аппарат легче воздуха рассчитан, составляет 5 тыс. км. Aeros рассчитывает использовать судно в качестве летающего бизнес-центра.

Ранее уже сообщалось, что в начале 2009 года компания World Skycat планирует провести демонстрацию своего дирижабля, предназначенного для перевозки грузов. А к концу 2009 года компания Lockheed Martin собирается произвести испытания своего дирижабля, который они называют «летающим радаром». О назначении этой воздушной конструкции можно догадываться по названию.

Дирижабль представляет собой летательный аппарат легче воздуха с двигателем, позволяющим передвигаться независимо от направления воздушных потоков. Один из крупнейших дирижаблей в мире, Acron (США), имел объем 184 тыс. куб. м. Он мог нести на борту до 5 небольших самолетов, несколько тонн груза и теоретически был способен преодолеть без посадки около 17 тыс. км.

Дирижабль LZ 127 Graf Zeppelin, построенный в Германии в 1928 году, в 1929 году за 20 дней с тремя остановками совершил кругосветное путешествие, преодолев более 34 тыс. км при средней полетной скорости около 115 км/ч. Летом 1931 года он совершил перелет в Арктику, ставший знаменитым. Далее Zeppelin, самый счастливый из всех жестких дирижаблей, начал выполнять регулярные пассажирские рейсы в Южную Америку, продолжавшиеся до 1937 года. Длина дирижабля составляла 236,6 м, максимальный диаметр — 30,5 м, объём — 105 000 м³, несущий газ (водород) размещался в 17 отсеках. Силовая установка состояла из 5 моторов «Майбах» VL II мощностью 530 л.с. каждый. За 9 лет эксплуатации дирижабль провёл в воздухе около 17200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира, преодолел почти 1,7 млн. км, перевёз 13110 пассажиров и около 70 т грузов и почты. При этом он 143 раза пересёк Атлантический океан и 1 раз — Тихий.

В марте 1936 года был создан дирижабль LZ 129 Gindenburg, рассчитанный на использование более безопасного гелия вместо дешевого, но опасного водорода. Но этого газа в необходимых запасах у Германии не было, и в дирижабль закачивали все тот же водород. Аварии заставляли общественность полагать дирижабли опасными. 6 мая 1937 года на глазах у зрителей Gindenburg сгорел, погибло 35 человек на борту и один на земле. В мирное время погибли также американские жесткие дирижабли Shenandoah (14 погибших из 43 находившихся на борту), Acron (73 из 76) и Meycon (2 из 83), британские R38 (44 из 49) и R101 (48 из 54), французский Diksmuide (50 из 50).

взято с www.vokrugsveta.ru

Ударная сила. Боевые НЛО

blimp — Fri, 05 Sep 2008 17:02:54 GMT

Всем советую посмотреть выпуск передачи "Ударная сила. Боевые НЛО" О фильме: Рассказ о летательных аппаратах безаэродромного базирования: "ЭКИП", "Термоплан" и "Барс". Они способны осуществлять взлёт и посадку на любые площадки и водные поверхности. Все они разработаны в авиационно-космической отрасли и имеют двойное назначение. В военной области это: разведка и целеуказание ударным ракетным комплексам, дозорная служба на приграничных территориях, десантные перевозки личного состава и техники, спасательные и инженерные операции на море и суше. В гражданской сфере уже в ближайшем будущем подобные аппараты могут заменить традиционные пассажирские, транспортные и специальные самолёты, поскольку отличаются высокой экономичностью, безопасностью и грузоподъёмностью. Эфир от 2 сентября 2008. ССЫЛКА

Онлайн просмотра не нашел, но думаю скоро будет.

Двадцать второй выпуск "Авиаторов"

blimp — Tue, 12 Feb 2008 15:31:09 GMT

В раздел "Каталог файлов" добавлен двадцать второй выпуск программы "Авиаторы", посвященный аэростатам и дирижаблям.

То что надо...

blimp — Mon, 21 Jan 2008 20:51:10 GMT

blimp

В разделе Каталог файлов добавлено видео, которое без лишних слов описывает дирижабль, который требуется построить.

День рождения сайта!

blimp — Sun, 20 Jan 2008 20:23:42 GMT

Сегодня я все-таки окончательно решил, что хочу построить свой дирижабль. Конечно - же, не для того, что бы на нем летать, нет. Он должен быть такого размера, чтоб не разориться на его обслуживании, транспортировке, хранении и т.д., но он должен быть достаточных размеров, что бы на нем можно было установить какой либо прибор, например фото или видеоаппаратуру.
  И так, приблизительные характеристики дирижабля:
             Длинна 4-6 м.
             Ширина 1,5-2,5 м
             Грузоподъемность 2-4 кг
             Дальность (радиус) полета 1000-2000 м
  Если вас заинтересовала моя идея, если вы хотите собственный дирижабль, давайте строить его вместе. Регистрируйтесь на сайте, оставляйте свои сообщения и пожелания в гостевой книге, пишите в обратную связь и мы потихонечку сделаем это.
Надеюсь этот сайт оправдает мои ожидания и поможет нам осуществить нашу с вами задумку.
Приглашаю всех желающих стать соавтором сайта.