| |
|
| Конструкция и оборудование гондолы - Форум |
|
Конструкция и оборудование гондолы
| |
| EVN329 | Дата: Суббота, 17.01.2009, 20:24 | Сообщение # 1 |
|
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 58
Статус: Offline
| Начинаю публикацию своих наработок: 
Сообщение отредактировал EVN329 - Воскресенье, 18.01.2009, 00:53 |
| |
| |
| EVN329 | Дата: Воскресенье, 18.01.2009, 01:12 | Сообщение # 2 |
|
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 58
Статус: Offline
|  Не совсем хорошо вставляются рисунки... Набросок гондолы, сделанной в графической среде SolidWorks
Проект каркаса гондолы дирижабля с общей полезной нагрузкой ок. 360 кг.
Материал: стандартные профили из сплава Д16.
Верхние и нижние:труба прямоугольного сечения 60х40, толщиной стенки 2,5мм
Переднее усиление пола 36х40, толщиной стенки 2,5 мм.
Среднее усиление каркаса гондолы - труба круглого сечения 35 мм. толщиной стенки 3мм.
Произведённые предварительные испытания в среде COSMOS 2007 показали хорошую жёсткость данной конструкции.
В настоящее время провожу прорисовку остальных элементов конструкции...
Сообщение отредактировал EVN329 - Воскресенье, 18.01.2009, 01:13 |
| |
| |
| EVN329 | Дата: Вторник, 20.01.2009, 14:57 | Сообщение # 3 |
|
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 58
Статус: Offline
|  Сборка каркаса с нижней части обшивки, основы амортизатора, и амортизатором...
|
| |
| |
| EVN329 | Дата: Среда, 21.01.2009, 11:15 | Сообщение # 4 |
|
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 58
Статус: Offline
|   Нижняя панель обшивки гондолы, материал - стеклопластик.
Выклейка производится на пенопластовой болванке, причём, передняя и задняя часть болванки, после выклейки - удаляются, а средняя часть остаётся, выполняя роль краш-блока (при чрезвычайных ситуациях, например очень жёстком приземлении). Толщина передней и задней частей - 6мм., рёбер жёсткости и пояса - 6мм., Толщина стенок в средней части - 2,5...3мм.
Крепление к каркасу гондолы - акриловый клей - герметик + болты
Сообщение отредактировал EVN329 - Среда, 21.01.2009, 11:20 |
| |
| |
| EVN329 | Дата: Среда, 21.01.2009, 11:26 | Сообщение # 5 |
|
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 58
Статус: Offline
|   Каркас амортизатора гондолы материал - стеклопластик.
На самом деле имеются несколько вариантов этой детали, в настоящее время работаю над тем, чтобы сделать узел наиболее прочным, простым и технологичным.
Сообщение отредактировал EVN329 - Среда, 21.01.2009, 11:30 |
| |
| |
| EVN329 | Дата: Среда, 21.01.2009, 11:44 | Сообщение # 6 |
|
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 58
Статус: Offline
|  
Сам амортизатор, по моему замыслу, должен собираться из автомобильных камер. Попробовал несколько типов легковых - выяснил, подходят как и от автомобиля "Волга", так и от автомобилей "Москвич"("Жигули") - от двух последних марок те, что R=13.
Камеры связываются лентами в пакет и пристёгиваются к каркасу резиновыми лентами, типа лент держателя запаски от "Жигулей"(классики). Снаружи амортизатора, натягивается брезентовая или резиновая обшивка, с укреплением низа "пятаком" конвейерной резины.
Такой амортизатор, хоть и имеет несколько повышенное лобовое сопротивление, но всё же несколько легче стойки шасси(амортизированной). Неамортизированная стойка - выигрывает в массе, но всё-же не обеспечивает необходимого смягчения удара при приземлении, что грозит достаточно сильными повреждениями алюминиевого силового каркаса гондолы.
Можно сделать каркас стальным, но при этом неизбежно возрастёт его масса...
Сообщение отредактировал EVN329 - Среда, 21.01.2009, 13:16 |
| |
| |
| EVN329 | Дата: Среда, 21.01.2009, 11:58 | Сообщение # 7 |
|
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 58
Статус: Offline
| По поводу скрепления фрагментов несущего каркаса гондолы, прорабатывал варианты сварки токами ТВЧ, сварки токами Фуко, и вариантов с болтовыми и заклёпочными соединениями...
Выяснил:
1. В случае применения сварки токами ТВЧ - сложновата оснастка и достаточно дорогой генератор ТВЧ (на транзисторах или тиристорах).
2. При сварке токами Фуко, с тем-же генератором, оснастка более адекватна к воспроизведению.
3. Варианты с болтовыми и заклёпочными соединениями указанных недостатков не имеют, но утяжеляют и ослабляют каркас гондолы...
Ручную дуговую сварку отмёл сразу, в силу сложности сварки и неоднородности сварных швов...
Вот тутMy WebPage мн-о-о-ого, споров и рассуждений на эту тему...
В настоящее время провожу поиски наиболее приемленного метода...
В конце концов не получиться с дюралем, можно будет и заменить материал, правда пересчитывать всё прийдётся ...
Сообщение отредактировал EVN329 - Среда, 21.01.2009, 13:13 |
| |
| |
| plushevymishka | Дата: Воскресенье, 04.12.2011, 19:53 | Сообщение # 8 |
 Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Offline
| я считаю,что в гондоле кроме каркаса должны быть: штурвал, большой ЖК дисплей, кресло пилота и т.д... А у вас скелет какой-то..  Добавлено (04.12.2011, 19:53)
---------------------------------------------
я считаю,что в гондоле кроме каркаса должны быть: штурвал, большой ЖК дисплей, кресло пилота и т.д... А у вас скелет какой-то..
|
| |
| |
|
|
|
